2005年只有装载机市场增长6.3%，其余5大类产品均出现下滑，平地机、压路机、摊铺机市场甚至出现了大幅下降。

2006年，6大类产品市场销量均呈两位数增长，其中，挖掘机、平地机增幅分别达到43.4%、41.1%；摊铺机、压路机、起重机增幅分别为22.2％、21.8%和29.6%，装载机在2005年市场销量较大的情况下仍取得两位数增长，显示出国内市场的巨大需求。

2006年上述6大类主要工程机械产品的行业销量为207506台，同比增长23.1%；出口量达到19212台，同比增长110.8%，较2005年82.4%的增幅显示出更为强劲的增势，且出口量占行业销量的比重继续攀升至9.3%（2004年和2005年分别为3.1%和5.4%）；2006年6大类主要工程机械进口量为30100台，比2005年增长了55.1%（而2005年同比下降了5.7%），显示出国内需求的快速复苏对进口的拉动。

2006年中国挖掘机市场销量达到了68635台，同比增长43.4%；行业销量为48201台，进口量28390台，出口量7956台。

据中国工程机械工业协会挖掘机械分会统计，2006年中国挖掘机行业销量历史性地突破45000台，达48201台，同比2005年的33642台增长43.3%，与2005年仅2%的平淡增势相比，增长快速。

进出口量大幅增长

2006年，中国挖掘机进口与出口均大幅增长，挖掘机进口量突破2003年高峰期28200台的纪录，达到了28390台，同比增长57.6%，与2005年进口量同比下降3.5%形成明显反差；2006年挖掘机出口7956台，同比增幅达110.3%，增长快速，但就2006年全年来看，出口主要以小型挖掘机为主。见表1。

主要厂家销量与增长率

2006年主要企业挖掘机销量同比均呈两位数增长，在中国的外商合资和独资企业继续占据挖掘机市场主导地位。本土品牌挖掘机销量也达到了11254台，较2005年的7580台增长约48.5%，占行业总销量的23.3%，比2005年22.5%的比重高出0.8个百分点。2006年，玉柴、柳工、山河智能3家本土企业报告销量均在千台以上，并且同比增幅较大，显示出其综合实力；其它包括三一重工、合肥振宇、江西南特、徐挖等本土品牌挖掘机销量在2006年也有较快增长。此外，2006年是福田雷沃重工欧力挖掘机进入市场的第一年，当年就实现378台的销售业绩。

产品销售结构
2006年，20～25t挖掘机销量23437台，占销售总量的48.6%，仍是各挖掘机制造商激烈争夺的主要市场。15t以下挖掘机销售量比重继续保持增长的趋势，2006年已经达到43.9%的比重，高出2005年近10个百分点。值得注意的是，30t以上的挖掘机销量2006年同比增长超过100%，成为2006年全年增长的第一主力军。见表3。

销售区域结构
行业协会统计的31个地区（27个省+4个直辖市）中，2006年销量达到1000台以上的有19个地区，传统的经济强省仍然是挖掘机的主要市场，其中，江苏、山东、安徽3省仍是全国最大的挖掘机销售大省，销量分别达到了5805台、4683台、4167台，销量合计14655台，占到总量30.4%的比重；此外，浙江、辽宁、河南、湖北等省也保持了2000台以上的较大销量。见表4。

2006年中国装载机行业销量达到了129793台，同比增长15.3%；出口8306台，同比增长123.6%。

我国装载机行业在“十五”前3年呈现井喷式超高速发展，“十五”后期虽然经历了宏观经济调控，但并未出现大起大落，仍保持了平稳发展，且稳中有升。到“十五”末的2005年，我国装载机市场销量已经达到11.2万台。“十一五”开局之年的2006年，在2005年市场总销量基数很大的情况下，我国装载机行业销量又突破了12万台，达到129793台。

市场概况

根据58家企业统计数据，2006年我国装载机市场总销量达129793台。在2005年11.2万台的基础上，同比增长15.3%，市场销量净增17000多台。

从表1还可以看出，对市场销量增长的贡献主要来自前16家装载机制造企业（销量均在1000台以上），增长量最大的集中于前9家年产销量在5000台以上的骨干企业。其它42家企业与2005年相比销量不但未增长，反而下降16.1%，这说明市场销量的大幅度增长集中于骨干企业。

2006年，柳工、龙工的装载机销量分别突破20000台，这两家企业的销量达到了40193台，占据了近1/3的市场份额。

从表1还可以看出，2006年我国装载机行业前4强的总销量达71200台，占据55%的市场份额，4家企业2006年销量共增长13864台，约占行业增长总量的80%。由此可见，市场正继续向主要骨干企业集中。

表2、表3分别为按销售收入和利润排序的2006年中国装载机行业前8强。

产品销售结构

1. 2006年各机型市场结构

2006年各机型市场结构见表4，5t装载机销量仍居第一位，且多年来一直保持在60%左右，3t装载机仍居第二位，且多年来一直保持在30%左右；“八五”以前占主导地位的是4t装载机，之后市场占有率则一直在下降，到2006年已经下降到1.7%，呈现退市状态。2t以下的小型装载机的市场占有率近几年一直呈上升趋势，2006年已占据市场总额的6.2%；6t以上的大型装载机是我国装载机行业的弱项，多年来市场一直被国外装载机企业所占领，国产品牌近几年市场占有率虽然不高，但一直呈上升趋势，2006年市场占有率为0.3%，同比有较大提高。

2. “十五”以来各机型市场结构变化

“十五”以来各机型市场结构变化见表5。

从表5可以看出，“十五”以来占据我国装载机销量第一位的型号仍是5t装载机（原ZL50型），其从2003年以后市场占有率一直保持在60%以上，预计这种情况还将会维持相当长一段时间。但随着小型和大型装载机市场份额的不断上升，特别是6t大型装载机市场的上升，5t装载机的市场份额将会逐步有所下降。

“十五”以来，3t装载机（原ZL30型）一直占据我国装载机市场份额的第二位。与4t装载机相比，3t装载机作业效率差别不大，而单台售价却低很多；与2t装载机相比，价格增长不多，而作业效率却高很多，因此，3t装载机性价比更高。预计今后一段时间内将会继续保持这种状态。随着4t装载机传动系统越来越多应用于3t装载机上，3t装载机将逐步取代4t装载机，预计今后4t装载机销量会较少。

从表5还可以看出，2t及2t以下的小型装载机2003年以前市场份额还比较小，保持在2%左右，但从2003年以后销量呈快速增长之势，2004其增幅竟达到170%以上，其它几年增幅也超过40%。2006年市场占有率达到6.2%，超过了4t装载机产品的市场销量，今后这种发展趋势还会继续下去。

6t以上的大型装载机，一直是我国装载机企业的弱项，多年来该市场基本被国外品牌占领。由于大型装载机生产企业少，盈利好，许多企业、特别是主要装载机制造企业多年来一直致力于进入该领域，但由于国内缺乏大型装载机核心传动件配套，一直采用进口件，与国外品牌相比就失去了价格优势，由此缺乏竞争力。同时大型装载机技术难度也比较大，因此多年来国内企业基本上未真正进入大型装载机市场。“十五”以来，随着我国装载机技术的进步，研发及制造能力的增强，逐步解决了6t以上装载机，特别是6t装载机的研发及技术问题，国产化的传动部件已逐步成熟。现在我国主要装载机制造企业如柳工、山工、徐工、宇通重工、常林等逐步进入了这一领域，且发展很快。特别是柳工，其6t及8t装载机的自制驱动大大降低了制造成本，目前柳工产品逐步打入了国内、国际市场，且8t装载机出口占整个行业总出口量的一半以上。

从表5可以看出，从2004年以后，大型装载机增长很快，2004年超过了160%， 2005年将近翻番，2006年的增长率超过了110%，3年平均增长率达124%，超过了其它任何机型。今后我国大型装载机将会在很长一段时间内呈现快速增长之势。

国际市场

近两、三年，特别是2006年，我国骨干装载机制造企业逐步制订、实施了国际化发展战略，并正在实现人才国际化，管理国际化、产品国际化、服务国际化、品牌国际化和标准国际化等，由单纯的产品出口贸易型向国际市场营销型转变。在国际化的带动下，近年来我国装载机出口连年翻番。表6列出了我国装载机“十五”以来的出口情况。

从表6可以看出，2005、2006年装载机出口量分别同比增长了128.4%是和123.6%。随着我国更多装载机制造企业实施国际化战略，装载机产品出口强劲增势还会持续下去。“十一五”，甚至未来相当长的一段时间将是我国装载机出口的最好历史时期。

市场集中度变化

我国装载机行业市场集中度变化的趋势是市场向龙头骨干企业集中的速度加快。

从2005年开始，我国前4名装载机企业市场占有率开始快速上升，且2006年上升速度明显加快。“十五”以来前4家市场占有率增长情况及其余54家市场占有率变化情况见表7和图1。

前4家装载机龙头骨干企业是柳工、龙工、厦工和临工。从表7及图1可以看出，从2001年到2006年前4家企业市场占有率一直呈上升态势，且2006年上升的趋势大大增强。除2002年外，其余几年变化在1个百分点左右，而2006年4家的市场占有率上升了约4个百分点。2005年4家市场占有率之和首次超过了50%，可以看出2001～2006年，市场占有率在向这4家龙头骨干企业集中，且集中程度在2006年较大幅度增强。

行业的产能仍在继续快速上升

从表1可以看出，到目前为止，装载机行业的产能已达27万台以上，大大超过了市场容量，因此市场竞争十分激烈。而外企参与竞争更加剧了市场竞争的残酷性。

这几年由于市场向骨干企业加速集中，许多规模很小的装载机企业退出了市场，甚至像宜工这样的老骨干企业也退出了，按常理在这种情况下装载机行业的产能应该下降，但实际情况是产能不但没有下降，反而大大提升，主要原因有两点：第一、几乎所有的骨干企业都充分扩大了产能；第二、2000年以来，特别是2003年市场呈井喷式超高速发展以来，一大批民营企业进入了装载机行业，其中包括许多非常有实力的民营企业。如2004年才进入装载机行业的福田重工，年产能已迅速扩大到1万台以上。

到目前为止，骨干企业柳工、龙工、厦工的年产能都达到3万台以上。柳工在对柳州本部进行了技改扩能后，年产能可达2.5万台以上，江苏柳工年产能也可达5千台以上，柳工合计年产能已超过3万台；龙工在龙岩的新厂房，年产能可达1.2万台以上，龙工上海基地年产能也可达1.8～2万台，龙工合计年产能超过了3万台；2005年厦工134万m2新工业园区落成后，装载机年产能就已稳达2.7万台以上，2006年厦工通过生产组织结构的重新整合，生产、物流关系的调整和理顺，使厦工装载机的年产能扩充到3万台以上；临工30多万m2的新厂房年产能也在2万台以上。因此，我国装载机行业前4名龙头骨干企业目前的年产能已超过11万台，几乎接近我国装载机整个市场的饱和容量。

5～16名的装载机制造企业，许多与前4名企业有类似的情况，其总的年产能也可达到约10万台。要特别提出的是，在前16家企业以外，部分2000年以后进入装载机行业的民营企业，有些较有实力，比如常州常松、泰安龙泰、山东鲁能、肥城九洲金城等年产能分别达到了8000台、5000台、5000台、4000台等。2003年后进入装载机行业的企业，如福田重工、泰安正泰、泉州中宇等，其年产能分别达到了约10000台、3000台、2500台以上。后42家企业，其装载机年产能达近7万台。因此整个行业年产能已达27万台以上，加上未作统计的70家规模较小的企业，估计整个装载机行业的年产能可超过30万台。

2007年我国装载机市场展望

2007年是我国“十一五”的第二年，这一年将是我国国民经济建设有控制的高速发展的一年。这一年，我国基础设施建设仍将继续加强，新增的铁路客运专线（高速铁路）建设开始进入了实质性的施工阶段，高速公路建设、城镇化建设（特别是房地产业建设）、新农村建设（特别是投资1000亿元的农村公路建设）正在如火如荼地进行，同时港口、码头、机场、能源及水利水电的建设等，都将大大提升对工程机械，特别是装载机的需求。我国装载机市场的需求量和拥有量已是很大，即使每增长1个百分点，其增量都相当可观，因此2007年我国装载机市场即便是增长，其增长率也不可能很大。2007年我国装载机行业仍将保持稳中有升的趋势，总量将会超过13万台。

2007年我国装载机市场仍将红红火火，市场竞争仍将残酷和激烈，出口仍将继续高速增长，市场将继续向龙头骨干企业集中。同时，2007年国外主要工程机械制造企业并购中国装载机企业的步伐将加速，整个市场仍将呈现出变化多端的态势。

2006年中国平地机行业销量达到2277台，同比增长32.2%；出口771台，同比增长33.6%，出口量已占行业销量的33.9%。

2006年平地机行业销量达到2277台，同比增长32.2%；国内平地机市场销量达1783台，比2005年的1264台增长41.1%。由于国产平地机技术的不断提升和国外市场的增长，使得2006年平地机的出口仍呈较大幅度的增长，出口量达到771台，比2005年的577台增长33.6%，出口量已占行业总销量的33.9%。

主要厂家销量

2006年我国平地机行业销量出现了32.2%的较大增幅, 多数生产厂家的销量都有不同程度的增加。见表1。销量居行业之首的鼎盛天工，销售659台，市场占有率为28.9%，同比下降了11.6个百分点；徐工销售638台,位居行业第二，市场占有率28.0%，同比增加2.7个百分点；大华跃居行业第三，销售263台，市场占有率11.6%，同比增加3.8个百分点；常林和三一分别销售237台和210台，市场占有率分别为10.4%、9.2%，位居行业第四和第五。市场占有率增幅最大的是卡特彼勒，销售151台,市场占有率6.6%，同比增加4.5个百分点。

2006年鼎盛天工和徐工两家占据平地机行业销售总量的56.9%。其中，徐工表现出较强的竞争力,2006年市场占有率增加了2.7个百分点。大华、卡特彼勒及柳工等3家企业也表现出较快的发展势头。

从各厂家的出口量来看（见表2），位居第一的是徐工，出口255台，占行业年出口总量的33.1%，同比增长10.9个百分点，出口量占企业年销售量的40.0%；居第二位的是鼎盛天工，出口243台，占行业年出口总量的31.5%，占企业销量的36.9%；三一、常林、柳工分别出口115台、69台和48台，居行业第三、第四和第五，分别占行业出口总量的14.9%、8.9%和6.2%。

产品销量结构

从市场销售的产品结构来看（见表3），2006年，165hp、160hp及以下的平地机销量771台，同比增长4.6%，占总销量的33.9%，销量比重同比下降8.9个百分点；180hp、185hp、190hp的平地机销量975台，同比增长53.3%，占总销量的42.8%，销量比重同比增长5.9个百分点。

165hp及以下功率的平地机销量比重虽然同比下降8.9个百分点，但仍占较大的市场份额；165hp、185hp、190hp的机型仍占市场主导地位，占销量总量的76.7%。165hp及以下功率的平地机，徐工及鼎盛天工的产品占市场份额较大，分别占同类机型的32.7%和30.7%；185hp、190hp的机型，三一、鼎盛天工、徐工、大华4家产品销量分别占该机型的20.8%、18.5%、18.0%和17.6%；210hp以上的较大功率平地机，徐工的GR215销量占行业同类机型总销量的65.8%，成为用户的首选品牌。

产品区域销售结构

从平地机的销售地区分布图（图1）可以看出，2006年平地机产品出口形势很好，出口量为771台，同比有较大幅度的增长。 2006年，国内各区域市场总销量为1506台（不包括277台进口量），其中市场销量70台以上的地区是新疆、江苏、山东、河北、辽宁、陕西、安徽、河南、四川、黑龙江等10省区，分别为127台、125台、109台、98台、92台、90台、90台、83台、77台和76台，占国内区域市场总销量的64.2%。除内蒙古和吉林两省区2006年平地机销量分别下降31.3%和28.9%外，大部分地区销量都有不同程度的增长，增幅较大的有黑龙江、辽宁、湖北、湖南、河北、四川和江苏，分别为192.3%、135.9%、110.5%、73.3%、69%、45.3%和42%；其中四川市场在2005年增长231.3%的基础上，2006年又增长45.3%。

2007年市场预测

2006年国内平地机生产企业有15家左右，加上未列入行业统计的企业，行业实际销量约2400台。这得益于“十一五”国家投资和国际市场的强力推进，同时与各平地机生产企业在产品价值创新方面所做出的努力分不开。

国产平地机具有较高的性价比，能使用户获得较高的投资回报率，所以在国内市场稳定发展的同时，也受到国外市场的欢迎。2007年伊始，有些厂家的产品就出现了脱销。预计2007年平地机市场依然活跃，行业销量和出口额仍会有新的突破。

2006年中国压路机行业销量达到8705台，同比增长27.1%，摆脱了2004、2005年大幅下滑的局面；出口999台，同比增长97.8%。

国内压路机市场经历了2004、2005年的回落后，2006年总销量出现了正增长。在压路机行业协会统计的17家企业的报表中，2006年中国压路机行业销量共计8705台（不含山东常林）。其中徐工2683台，一拖2315台，三明808台，江阴541台，山推404台，常林379台，三一181台，中联107台，宇通150台，英格索兰283台，维特根悍马153台，上海宝马格152台，戴纳派克中国195台，其它厂家共计354台。见表1。

2006年国内7家压路机主要企业共销售压路机7311台，同比增长9.2%，虽然增幅并不显著，但相比2005年33.60%降幅，增长了42.8个百分点。压路机行业的市场集中度仍然较高，前3家企业销量占据表中7家主要企业总销量的79.5%，徐工科技依然是行业的龙头企业，销量占到行业7家企业总销量的36%以上。一拖工程2006年销量增幅较大，总销量和市场占有率直逼徐工科技。江阴柳工借助柳工的品牌，2006年增幅较大，稳居行业第4位，并缩小了与行业第3的差距。山推股份同比增幅最大，2006年销量超过常林，排名第5位。

产品销量结构

从产品销售结构看，2006年各类压路机产品销量都有不同程度的增长，但增长幅度各不相同，每类产品中各种不同吨位的压路机增幅也有明显的差别。静碾压路机中两轮系列的产品增幅很大，三轮产品增幅较小；轮胎压路机中，30t以上的产品增幅较大；机械式单钢轮振动压路机中，小吨位和20t以上的大吨位压路机增幅较大；全液压单钢轮振动压路机整体大幅度增加；双钢轮振动压路机整体增长高于压路机的平均增幅，9t以下小吨位机型和13t以上大吨位机型增幅较大。各类产品增长幅度的不同是产品需求变化的反映，大型工程施工中越来越倾向使用效率高的大吨位压实设备，新农村建设和县乡公路的建设则拉动了小型压路机的需求。

2006年相比2005年，各类产品在总销量中所占的比重变化不是太大，但从近几年的对比中也可以发现，在用于路基压实的单钢轮振动压路机中，机械式单钢轮产品所占的比重在逐渐减少，全液压单钢轮产品所占的比重在逐渐增加，说明用户的消费理念在变化，操作简单、方便、舒适的机型更受用户欢迎。

区域销售结构

从表3可以看出，销售区域的高度集中是龙头企业压路机产品销售的又一个显著特点。从行业8家企业的报表中分析发现：年销量在250台以上的省份有12个；对前5位的国内企业和3家外资品牌进行统计又发现，各企业在这12个省份的销售在其区域总销量中所占比重均在50%以上。

从表3中还可以发现，外资品牌在国内的销售主要还是在经济发达的广东、江苏、北京等地区。江苏、山东、河南、河北、安徽几个省份压路机销量依然排在前列。产品出口所占总销量的比重在增大。

2007年市场预测

2007年，在我国固定资产投资稳定增长、出口继续保持高增长和人民币继续升值的背景下，全行业仍将有较好表现，预计2007年工程机械行业增速可在25%～30%左右。

根据交通部规划，到2020年中国国内将建成8.5万km高速公路，总投资约2万亿元，2010年前，中国国内将每年新增3000km高速公路。此外，根据《农村公路建设规划》，到2010年中国国内农村公路里程要达到310万km，基本实现村村通沥青路、水泥路的目标。保守估计，2007年，压路机需求的年增长率在10%以上。

随着政府对建设工程质量、规模和效益的提高，振动压路机全液压、大吨位的需求会进一步增加，新农村建设将会进一步拉动低配置、小型压路机的需求。

我国工程机械行业发展迅速，工业体系较为完善，一批优势企业通过自主创新和技术升级，已经初步建立自己的品牌优势。工程机械在技术、配套和市场竞争等各个环节已经与国际接轨。同时生产成本比竞争对手低30%左右，有较强的国际竞争优势。因此，2007年出口势头将会更加强劲。

2006年中国摊铺机行业销量达到1127台，同比增长24.1%，摆脱了2005年大幅下滑的局面。

市场特点

2006年工程机械产品需求整体升温，但摊铺机用途的单一性导致其市场需求空间狭小，增长缓慢。

2006年一季度摊铺机市场没能与其他工程机械设备市场同步启动，二季度受工程开工量及租赁业的拉动，市场迅速启动，但增幅不大，和往年持平；三季度受国家宏观调控、贷款利率调整、部分公路建设资金迟迟不能到位、银行加强按揭贷款审批等不利因素影响，用户购买能力弱化，摊铺机市场销量增长放缓；四季度部分在建工程进入竣工期，寒冷天气制约了工程施工的进行，闲置设备增多，市场需求量急剧下降，但各地设备招标项目已经相继展开。

主要厂家销售量

根据对行业12家摊铺机企业的统计数据，2006年12家企业共计销售摊铺机1127台，其中徐工科技、镇江华通、三一重工、鼎盛天工等4家企业销量均超百台。在2005年参与行业交流的6家企业中，徐工科技、陕西建设、三一重工、镇江华通、成都新筑、西安筑路等2005年总销量为704台，2006年这6家企业累计销售739台，同比增长4.97％，而2005年同比下降了39.6%。2006年，6家企业销量呈现出此消彼长的态势。徐工科技总销量为222台，依然处于行业第一，但销量同比下降11.90％，陕西建设和成都新筑销量同比分别下降31.45%和20.69%；镇江华通、三一重工、西安筑路等3家企业摊铺机销量则同比分别增长了30.67%、110.42%和53.49%。2006年统计的12家企业中，镇江华通、三一重工、中联重科、福格勒销售情况较好，三一重工今年市场销售有较大突破。

市场发生变化的原因之一是国内部分摊铺机生产企业加大对摊铺机市场的投入，扩大摊铺机产品宣传，并在提高其产品竞争力等方面取得了一定效果。此外国外摊铺机生产企业纷纷在国内投资建厂，如戴纳派克在天津、英格索兰在西安以各自方式继续拓展国内市场。国内摊铺机用户、道路施工监理单位对英格索兰、戴纳派克、福格勒等国外品牌认可度提高，进口设备租赁利润可观，扩大了进口摊铺机的需求空间，进口设备市场份额增大。

区域销售情况

根据行业交流区域销售情况资料，2006年区域摊铺机销量超过30台的省分别是江苏、山东、河南、河北、山西、浙江、辽宁、广东、四川、云南、陕西；一些公路建设投资力度加大的省区如陕西、安徽、河南、河北、辽宁等地摊铺机销量明显增长；有的地区销量很高但并不是本地区施工工程需求增长的拉动，而是租赁业主的购买增加，如江苏、山东、陕西等。

销售产品结构

2006年，机械式摊铺机销量占年度总销量的17％左右，6m以下液压摊铺机占到3％左右的销售比重，7.5m液压摊铺机占30％左右的销售比重，9～12m液压摊铺机占50％左右。

从销售结构看市场需求主流产品为7.5m和9m之间的摊铺机，鼎盛天工、陕建、三一重工、成都新筑、中联重科等多家企业产品定位均在7.5m、9.5m中型摊铺机区域。 见表3和图2。

2007年市场需求预测

根据“十一五”发展目标，交通仍是国家发展的重点，预计全国公路总里程五年增加38万km，高速公路五年增加2.4万km，二级及以上公路里程五年增加13万km，县乡公路五年增加20多万km，并将继续完善国省干线公路网络。2007年是“十一五”计划实施的第二年，虽然受国家宏观调控政策、贷款利率上调、固定资产的调控政策等影响，但是在一系列利好因素，如“十一五”众多项目启动、全国铁路客运专线建设全面铺开、交通建设增势未减等因素的带动下，我国经济平稳中较快发展的态势仍会持续。由于摊铺机用途的单一，预计2007年摊铺机市场整体需求情况比2006年会略有上升，增幅在10％左右。市场需求量将在1400台左右；根据道路施工进度分析，产品需求仍集中在大中型摊铺机，预计机械式摊铺机需求量约200台，液压式摊铺机（6～8m）约600台，液压式摊铺机（9～12m）约600台。

2006年中国起重机行业销量达17403台，同比增长34.1%；起重机出口量剧增，进口锐减。

2006年，工程起重机行业出现了强劲的增长，行业销量又创造了历史新高。据中国工程机械工业协会工程起重机分会（以下简称起重机分会）统计：2006年国内起重机整机生产企业产品销售收入超过100亿元（包括起重机和其它非起重机工程机械设备），同比增长51.6%；利润总额近9亿元，同比增长168%；国内起重机生产企业各类起重机及其它工程机械销售18884台，同比增长34.3%；产品出口大幅增长，进口减少。2006年工程起重机产品销售情况见表1。

汽车起重机

我国工程起重机的主导产品汽车起重机2006年销量超过14000台，同比增长31.98%，销量连续3年超过万台。产品系列不断完善，实现了从8t～130t 16个系列产品的生产和销售。小吨位的汽车起重机增长幅度减小，中、大吨位汽车起重机增长迅速，新产品不断涌现。例如：2005年以前30t和130t汽车起重机的销售是空白，2006年则分别销售了41台和54台。20t汽车起重机的销量同比增加了112.7%，65t汽车起重机同比增长41.1%，70t汽车起重机同比增长380%。这几种产品适应了市场的需求，很受用户的欢迎。2006年汽车起重机产品销售结构见表2。

汽车起重机的生产集中度较高，行业龙头企业和骨干企业具有较强的竞争力。目前我国汽车起重机的生产企业有十几家，排在前4位的企业产品的销量之和占全行业的80%以上，并有逐年增加的趋势，特别是徐州重型机械有限公司的销量超过全行业的50%，引人注目。前4家企业的汽车起重机市场占有率见表3。

2006年，中国市场全路面起重机销量较小，徐重销售QAY160和QAY200共9台，打开了国内市场。目前，徐重已能生产QAY25～QAY300共7个系列的全路面起重机。

履带起重机

由于石化、石油、化工、能源、大型市政建设的快速发展,极大的推动了大型履带起重机市场的发展。2006年国内履带起重机销售500台，同比增长111%。过去我国中大吨位履带起重机全部依靠进口，近2年来，国内企业积极开发履带起重机产品，至今已能生产35t、50t、70t、80t、100t、150t、160t、200t、250t、300t、350t、400t、450t、600t共14个系列的产品。新近开发的较大吨位产品技术含量高，某些性能已达到世界同类产品的先进水平，并具有多项自主知识产权，这是国内大型履带起重机良好发展的开端，国产的品牌正逐步为广大用户接受，且在中、小吨位的履带起重机领域中与国外品牌相比具备一定的竞争力。我国履带起重机主要生产企业抚顺挖掘机制造有限责任公司、徐州重型机械有限公司、中联重科浦沅分公司和上海三一科技有限公司的销量均增长快速。目前行业正在开发600t、800t的履带起重机，甚至有更大吨位的目标，2007年将有更多的企业加入到生产履带起重机的行列。

随车起重机

随着我国物流行业的发展，2006年随车起重机的销量是近几年来增长最快的一年，同比增长46.5%。虽然2006年随车起重机在四大机种中的销量比重仅占14.9%，但比2005年提高了1.3个百分点，预计今后比重将继续增加，并且产品的种类和品质会不断提升。其中徐州徐工随车起重机有限公司在行业中销量位居第一，占行业总销量的30%，并出口随车起重机79台，金额达213万美元，在随车起重机行业中独占鳌头。

我国的产业政策对随车起重机的发展造成了一定的瓶颈，但也是市场有序竞争的保证。随车起重机企业应遵守国家的政策和法规，以利于行业的健康发展。

起重机出口剧增，进口锐减

从2005年我国起重机产品出口有了大幅度的增长，而进口呈下降的趋势。据起重机行业分会统计，2006年汽车起重机出口达到770台，出口金额超过12000万美元，其中履带起重机出口123台，出口金额超过4000万美元。出口成为国内起重机行业重要的经济增长点。产品出口地区不再局限于亚洲、非洲等发展中国家和地域，现已拓展到澳洲、北美洲和欧洲等发达国家和地区。出口量最大的徐工集团推进国际化客服中心系统的构建，依托在60多个国家的市场根基，放眼整个国际市场的备件网络服务机构建设已全面启动；中联重科则确定了未来5年内，40%的产品以自主品牌销往海外市场的目标。

预计2007年起重机出口会继续迅速增长。据起重机分会统计的工程起重机行业出口情况见表4、表5。

预计2007年工程机械行业将实现25%左右的增长。2007年1月起重机行业实现了开门红，汽车起重机销量同比增长57%，预示着2007年会有较快的增长。

来源：中国起重机网（www.chinacrane.org）